IL REGALO DI NATALE DEL MINISTRO LUNARDI

"Una dichiarazione di guerra nei confronti dell'ambiente. Un'accozzaglia di ecomostri tenuti insieme dal conflitto di interessi del Ministro progettista." Così Ermete Realacci, presidente nazionale di Legambiente, giudica l'elenco di opere che Lunardi ha presentato al CIPE dove sono state approvate oggi. "Una lista di autentici scempi ambientali ed economici che porteranno l'Italia sempre più lontano dagli accordi di Kyoto: è prevedibile un aumento delle emissioni di CO2 del 7-8% da qui al 2010". Un elenco che in 10 anni porterà a realizzare 1.500 km di autostrade, mentre nessuna nuova ferrovia vedrà la luce.

Una sequela di opere mostruosa e demagogica, che, nonostante la disponibilità di soli 15mila miliardi (questa la cifra indicata dalla Finanziaria per le infrastrutture della Legge Obiettivo), da il via a opere che, a voler considerare solo le 14 prioritarie, ne costeranno più di100mila. Una lista infinita di opere che verranno avviate secondo la scellerata procedura della Legge Obiettivo: con la Valutazione di impatto ambientale condotta solo sul progetto preliminare - realizzato da privati -, e senza la partecipazione dei Comuni.

Legambiente denuncia inoltre come molte delle opere indicate come strategiche per il Pese vedono il ministro Lunardi in una posizione di evidente conflitto di interessi. Corridoio Tirreno-Brennero (autostrada Parma-Mantova-Verona e autostrada Livorno-Civitavecchia, ferrovia pontremolese), passante di Mestre, autostrada Aosta-Monte Bianco, autostrada Val Trompia-Brescia-Lumezzane, autostrada Salerno-Reggio Calabria, terzo traforo del Gran Sasso: queste le infrastrutture che vedono coinvolta, nella progettazione o nel controllo dei lavori, la Rocksoil, società intestata alla moglie e alle figlie del Ministro.

Legambiente annuncia battaglia. "Si apre - avverte Realacci - una stagione di duro scontro con il Governo e il Ministro Lunardi. Siamo pronti a fermare con ricorsi alla Corte Europea e Costituzionale la Legge Obiettivo, impediremo che vadano in porto autentici Ecomostri come l'Autostrada Venezia-Ravenna, il Ponte sullo Stretto di Messina, l'Autostrada della Costiera Jonica, i trafori del Brennero, del Gran Sasso, del Frejus".

L'Ufficio stampa

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Gli ecomostri di Lunardi

Opere	Km - Costo	Conflitto di interessi e caratteri
Passante di Mestre Tunnel sotto la tangenziale	32 km, 2.000 miliardi	Progettato dalla Rocksoil su incarico affidato a Lunardi dall'allora Ministro Nerio Nesi. Un progetto bocciato un anno fa dalla stessa Regione Veneto e dalla Commissione di docenti universitari ed esperti chiamata a pronunciarsi sulla soluzione giudicata inadeguata tecnicamente, non in grado di risolvere i problemi del traffico e soprattutto perché non teneva conto del delicato equilibrio idraulico dell'area.
Autostrada Parma-Mantova	80 km, 3.000 miliardi	400milioni di lire è la parcella che la Società Ti.Bre. Spa (composta da Camere di Commercio, Autorità Portuali, Interporti, Istituti di Credito, Società Autostrade) pagherà alla Rocksoil per studiare la progettazione tecnica e finanziaria del corridoio Tirreno-Brennero e in particolare dell'autostrada Parma-Mantova-Verona (collegamento tra A15 Parma-La Spezia e Autostrada del Brennero), dell'Autostrada Livorno-Civitavecchia, e della ferrovia Pontremolese. Il contratto è stato affidato alla Rocksoil ne maggio 2001 dal Consiglio di amministrazione della Ti. Bre.
Autostrada Tirrenica Livorno-Civitavecchia	230 km, 2.000 miliardi
Autostrada Val Trompia	32 km, 1.000 miliardi	Autostrada Brescia-Lumezzane: Progetto definitivo ed esecutivo della Rocksoil per l'Autostrada della Val Trompia, affidato dalla Spea
Autostrada Aosta-Monte Bianco	60 km, 1.300 miliardi	La Rocksoil è contemporaneamente progettista e responsabile del monitoraggio del progetto e dei lavori dell'Autostrada Aosta-Monte Bianco. Per il monitoraggio degli elaborati progettuali e dei lavori la Rocksoil riceve il 4 per mille del costo dell'opera dalla RAV, la concessionaria dello Stato per la realizzazione e gestione del tratto (gruppo Autostrade). Finanziamenti che per due terzi provengono dallo Stato tramite. Contemporaneamente la Rocksoil è anche progettista dell'autostrada, per incarico della Spea (gruppo Autostrade) che ha avuto l'incarico dalla Rav della progettazione dello stesso tratto.
Terzo traforo del Gran Sasso	7 km, 200 miliardi	Lunardi è consulente dell'Istituto Nazionale di Fisica Nucleare (INFN) per il progetto del terzo traforo del Gran Sasso. Il traforo serve esclusivamente all'INFN, in quanto già oggi sono due le gallerie in funzione.
Ponte sullo Stretto di Messina	3,2 km, 10.800 miliardi	Un opera inutile e costosissima da realizzare a carico dello Stato. Gli Istituti Bancari per contribuire pretendono di abolire i limiti di anni e contributi previsti dalla normativa UE, un canone fisso pagato da Fs, il contenimento della concorrenza da parte delle navi.
Autostrada Romea	120 Km, 4.000 miliardi	Tra Ravenna e Venezia uno scempio mostruoso in una delle aree più delicate d'Italia tra le Valli di Comacchio, il delta del Po, Chioggia.
Autostrada Jonica	490 km, 17.000 miliardi	Autostrada Reggio Calabria-Taranto, un intervento complesso e costosissimo in un ambito costiero delicato, di grande valore ambientale e densamente abitato.
Traforo Brennero	40 km, 10.000 miliardi	Previsione di realizzazione 2015. Uno dei progetti più inutili vista la possibilità di intervenire sulla linea attuale sfruttata al 30% delle capacità.
Traforo Frejus	52 km, 12.000 miliardi	Previsione di realizzazione 2012. Uno dei progetti più avversati dalla popolazione della Val Susa e dalle associazioni ambientaliste
Alta Velocità Milano-Genova	130 km, 7.000 miliardi	Lunardi ha rimesso in vita il Consorzio che aveva avuto senza gara l'opera. Progetto già bocciato dalla Commissione VIA nel 1998.